솔루스첨단소재 테슬라에 직접 납품, 시간외 상한가!!

 안녕하세요 용사장입니다. 오늘 알아볼 기업은 솔루스첨단소재입니다. 솔루스첨단소재가 16일 장마감 기준으로 시간외에서 상한가를 찍었다고 합니다. 그동안 주가가 바닥을 뚫고 들어가서 많은 분들이 마음고생을 하셨을텐데요. 과연 어떤 뉴스가 있길래 상한가를 찍었나 알아봅시다.

 

솔루스첨단소재가 테슬라에 2차전지용 동박(전지박)을 납품하는 데 성공했다. 전지박은 테슬라가 자체 생산하는 차세대 ‘4680’ 배터리 등에 사용될 것으로 알려졌다. 국내 2차전지 소재 업체가 중간 업체인 배터리 제조사를 거치지 않고 테슬라에 직접 동박을 납품하는 것은 이번이 처음이다.

네 일단은 테슬라에 2차전지용 동박을 납품하는데 성공했다고 합니다! 2차전지 소재 업체가 테슬라에 직접 동박하는 건 처음이라고 합니다. 대박이죠?

 

솔루스첨단소재는 지난달 테슬라의 미국 텍사스주 오스틴에 있는 자체 배터리 공장에 전지박 납품을 시작한 것으로 확인됐다. 솔루스첨단소재는 배터리사를 거치지 않고 테슬라가 자체 생산하는 4680 배터리에 들어갈 동박의 70%를 공급할 예정인 것으로 전해졌다. 테슬라는 4680 배터리를 일본 파나소닉으로부터 공급받고 있지만 앞으로 전체 소요량의 30%가량을 자체 생산할 계획인 것으로 알려졌다.

테슬라의 오스틴 배터리 공장 생산 규모는 40GWh며 이곳에서 지름 46㎜, 길이 80㎜ 크기의 4680 배터리 양산을 준비 중이다. 4680 배터리는 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 계열로 기존 2170(직경 21㎜, 길이 70㎜) 배터리보다 용량은 다섯 배 많고, 주행 거리는 16% 늘어난다. 전기차에 장착되는 배터리 수 자체도 줄어들어 공정비용을 아낄 수 있다는 장점도 있다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난해 4분기 실적 콘퍼런스콜에서 “텍사스에서 4680 배터리가 처음으로 장착된 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델Y를 생산하기 시작했다”며 “올해 1분기부터 고객에게 배송될 예정”이라고 밝혔다.

업계에서는 테슬라가 올 하반기부터 양산 체제에 들어가는 독일 베를린의 배터리 공장에도 솔루스첨단소재가 전지박을 납품할 가능성이 있는 것으로 보고 있다.

단순히 이걸로 끝나는게 아니라 하반기부터 독일 베를린 배터리 공장에도 전지박을 납품할 가능성이 있다고 합니다! 이게 사실이라면 더더욱 우리의 시선이 향하겠죠?

 

 동박은 배터리 음극재를 감싸는 얇은 구리막이다. 얇고, 넓고, 길게 만들면서 동시에 안정적으로 대량 공급이 가능해야 한다. 두께가 4.5~10㎛(1㎛=100만분의 1m)에 불과해 기술력이 뒤처지는 중국 업체들의 추격이 쉽지 않은 제품이다. 2025년 2차전지용 동박 수요는 159만t으로 2021년보다 3.5배 늘어날 전망이다. 솔루스첨단소재의 동박 생산 규모는 올해 연 3만t에서 2026년 13.2만t까지 확대될 예정이다.

최근에는 완성차 업체와 배터리 소재사가 직접 손잡는 사례가 늘고 있다. 완성차 업체로서는 소재사와의 직거래를 통해 원재료를 안정적으로 확보하고 배터리 원가를 절감할 수 있다. 제너럴모터스(GM)는 지난해 12월 포스코케미칼과 양극재 합작법인(JV)을 설립한다고 밝혔다. 폭스바겐은 벨기에 양극재 업체인 유미코아와 JV를 설립했다.

진대제 회장이 이끄는 사모펀드 스카이레이크가 대주주인 솔루스첨단소재는 지난해 연결기준 매출 3812억원을 기록하며 역대 최대 실적을 냈다. 2025년까지 매출을 2조원으로 끌어올리겠다는 목표도 제시했다.

 

솔루스 첨단소재의 주봉입니다. 7월부터 11월까지 4달동안 쉬지않고 달려온 후유증을 심하게 겪고 있습니다. 이정도 자리라면 주가 걱정없이 살만한 자리라고 생각됩니다. 기나긴 암흑기를 이런 호재와 함께 뚫고 올라갈 수 있을지 주목이 됩니다.

 

작년 하반기부터 실적이 좋지 않았기에 자연스럽게 주가는 떨어질 수 밖에 없었습니다. 올해 하반기부터 실적도 반등하는 모습이니 정말 앞으로의 주가가 기대가 됩니다.